來(lái)源:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng) 作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)分會(huì) 時(shí)間:2024-07-23
關(guān)鍵詞:
摘要：2024年6月27日，中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)在合肥組織召開(kāi)了由安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)、合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局等單
摘要：2024年6月27日，中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)在合肥組織召開(kāi)了由安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)、合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局等單
2024年6月27日，中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)在合肥組織召開(kāi)了由安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)、合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局等單位共同完成的“城市道路與軌道交通合建梁拱組合體系橋梁關(guān)鍵技術(shù)研究與工程應(yīng)用”成果評(píng)價(jià)會(huì)。
評(píng)價(jià)委員會(huì)嚴(yán)格按照中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)科技成果評(píng)價(jià)管理辦法及程序進(jìn)行。
評(píng)價(jià)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
評(píng)價(jià)會(huì)邀請(qǐng)了中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)任自放擔(dān)任主任委員；合肥工大共達(dá)工程檢測(cè)試驗(yàn)有限公司董事長(zhǎng)完海鷹和中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司常務(wù)副總工王應(yīng)良擔(dān)任副主任委員；上海寶冶集團(tuán)有限公司項(xiàng)目管理部總工肖瑾、安徽省鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)朱華、中建鋼構(gòu)江蘇有限公司質(zhì)量總監(jiān)費(fèi)新華和中鐵寶橋（揚(yáng)州）有限公司總工劉志剛擔(dān)任委員。會(huì)議由中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)建筑鋼結(jié)構(gòu)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周瑜主持。
項(xiàng)目完成單位安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)錢申春，合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局副局長(zhǎng)、黨組成員張飛，合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院院長(zhǎng)王靜峰，安徽省綜合交通研究院總工程師楊善紅，安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理、工會(huì)主席石懷遠(yuǎn)和總經(jīng)理助理程濤等參加了本次會(huì)議。
引江濟(jì)淮繁華大道橋
評(píng)價(jià)會(huì)上，安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)錢申春首先致辭，對(duì)公司的發(fā)展和本成果的背景及意義做了簡(jiǎn)要介紹，隨后合肥工業(yè)大學(xué)沈奇罕博士代表課題組進(jìn)行了匯報(bào)，詳細(xì)闡述了該成果的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、取得的成果以及推廣和應(yīng)用的實(shí)際情況。
評(píng)價(jià)委員會(huì)專家聽(tīng)取了完成單位的成果匯報(bào)，審閱了相關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)為該成果整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,其中城市道路與無(wú)作軌道交通公軌合建條件下橋梁縱橫向剛度匹配協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方法達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
該成果研發(fā)了城市道路與軌道交通合建梁拱組合體系橋梁關(guān)鍵技術(shù)研究與工程應(yīng)用，提出了城市道路與無(wú)作軌道交通合建梁拱組合體系橋梁設(shè)計(jì)理論，并進(jìn)行了工程應(yīng)用，主要?jiǎng)?chuàng)新成果如下：
01
提出了城市道路與無(wú)作軌道交通合建梁拱組合體系橋梁設(shè)計(jì)理論,建立了公軌合建條件下橋梁縱橫向剛度匹配協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方法和“撓度-轉(zhuǎn)角”雙控的大跨度梁拱組合體系變形計(jì)算方法,解決了梁拱剛度控制等難題；
02
建立了車-軌-橋耦合振動(dòng)模型,研發(fā)了城市道路與無(wú)碎軌道交通合建梁拱組合體系橋梁的加速度-變形雙控技術(shù),保障了行車安全和舒適度；
03
研發(fā)了基于機(jī)器人運(yùn)動(dòng)軌跡智能控制理論的T型懸臂式埋弧焊接技術(shù)、鋼析架安裝精度智能判別及糾偏處理技術(shù)、大跨度雙層鋼析架反向退裝法快速施工技術(shù),提高了城市道路與軌道交通合建梁拱組合體系橋梁的智能建造水平。
合影
該成果已獲得授權(quán)發(fā)明專利18項(xiàng)、實(shí)用新型專利22項(xiàng)。取得省部級(jí)工法8項(xiàng)、軟件著作權(quán)5項(xiàng)、學(xué)術(shù)論文14篇、省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。該成果已成功應(yīng)用于引江濟(jì)淮繁華大道橋、合肥市廣德路橋、引江濟(jì)淮銘傳路橋、徽州大道南延2標(biāo)等項(xiàng)目,經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著,具有廣泛推廣應(yīng)用價(jià)值。
