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從鋼結(jié)構(gòu)到汽車零配件 創(chuàng)二代跨界轉(zhuǎn)型

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時(shí)間：2012-08-28 16:31:14 [收藏]
與美國(guó)供應(yīng)商LINK公司聯(lián)系、鉆研一百多頁(yè)的技術(shù)備忘錄……連日來(lái)，禹越鎮(zhèn)杭亞鋼構(gòu)的總經(jīng)理程洪武非常忙碌，作為創(chuàng)二代的他要在傳承父業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新跨越，他將目光投向了汽車零配件...
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           與美國(guó)供應(yīng)商LINK公司聯(lián)系、鉆研一百多頁(yè)的技術(shù)備忘錄……連日來(lái)，禹越鎮(zhèn)杭亞鋼構(gòu)的總經(jīng)理程洪武非常忙碌，作為創(chuàng)二代的他要在傳承父業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新跨越，他將目光投向了汽車零配件研發(fā)制造。

    　　“按計(jì)劃，這些廠房將在9月份進(jìn)行改造，完成后將迎來(lái)汽車剎車片的生產(chǎn)線。”程洪武指著一排廠房說(shuō)道，該項(xiàng)目能評(píng)已通過(guò)，如今進(jìn)入環(huán)評(píng)階段，預(yù)計(jì)今年12月正式投產(chǎn)，項(xiàng)目總投資約為一億元。

    　　杭亞鋼構(gòu)2001年落戶禹越，發(fā)展至今已有十余年，如今為何會(huì)如此大手筆地進(jìn)行跨界轉(zhuǎn)型？程洪武道出了其中緣由，由于市場(chǎng)飽和、廠房等多方原因，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和空間有較大的限制，近年來(lái)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)并不樂觀。一次機(jī)緣巧合，他接觸了汽車零部件制造業(yè)。

    　　“20年我國(guó)汽車銷量約為1850萬(wàn)輛，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，世界各大汽車企業(yè)也因此在中國(guó)建立研發(fā)基地，這樣直接給我們民族品牌提供了參與配套的機(jī)會(huì)。”跨界轉(zhuǎn)型并不是一時(shí)興起，過(guò)去兩年，程洪武做了一系列的市場(chǎng)分析，“我們研發(fā)制作的汽車剎車片是易耗品，發(fā)展空間大。轎車平均每3萬(wàn)至5萬(wàn)公里前后剎車片共需換兩套，而工程車和公共用車每年至少需要更換八套剎車片。未來(lái)五年內(nèi)我國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的剎車片將達(dá)到18.9億套，約有200億的市場(chǎng)。”此外，除了硬件過(guò)硬，杭亞鋼構(gòu)還引進(jìn)了一支專業(yè)的汽車零配件管理、技術(shù)及銷售團(tuán)隊(duì)。

    　　在轉(zhuǎn)型升級(jí)前，有人勸過(guò)程洪武，將該項(xiàng)目放在異地，可程洪武不愿意。“我對(duì)禹越有很深的感情，禹越鎮(zhèn)干部群眾都很熱心，所以我繼續(xù)留在這里。鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)不會(huì)放棄，不過(guò)主要發(fā)展汽車零配件研發(fā)制造。”（互聯(lián)網(wǎng)）
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