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成品油價下調(diào)對鋼市影響有多大？

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時間：2012-05-17 14:52:53 [收藏]
    4月中下旬以來，國內(nèi)鋼材市場展開了新一輪下跌行情，截止目前，這波下跌已經(jīng)持續(xù)四周時間，并且，最近幾天，多數(shù)城市的鋼材價格均呈現(xiàn)跌幅擴大的態(tài)勢。無論是鋼市基本面還是宏觀政策面上，
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        4月中下旬以來，國內(nèi)鋼材市場展開了新一輪下跌行情，截止目前，這波下跌已經(jīng)持續(xù)四周時間，并且，最近幾天，多數(shù)城市的鋼材價格均呈現(xiàn)跌幅擴大的態(tài)勢。無論是鋼市基本面還是宏觀政策面上，近期均難現(xiàn)重大利好。換句話說，在鋼材價格全面下跌之際，鋼材市場亟需“救世主”。而年內(nèi)成品油價首次調(diào)降，能否給持續(xù)疲態(tài)的鋼市帶來曙光呢?且看下文分析。

        5月9日，國家發(fā)改委通知，從5月10日零時起，將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元。這是年內(nèi)成品油價格的首次調(diào)降，成品油價重回“7時代”。

        “高高在上”的成品油價終于下調(diào)了，對于當前國內(nèi)經(jīng)濟具有多重利好。油價下調(diào)能夠緩解通脹壓力、降低企業(yè)生產(chǎn)成本、減少流通費用等。但是，值得關注的是，此前業(yè)內(nèi)一直預期的成品油新定價機制并沒有伴隨著出臺。

        對此，廈門大學能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強表示，成品油價格年內(nèi)首次下調(diào)，此次屬于到點就調(diào)。從政府角度看看，新定價機制推出可能還需要謹慎，伊朗問題沒有解決，油價依然有大幅度上漲的可能，如果新機制推出，而國際油價大幅度上漲，消費者可能難以接受。

        這樣看來，預計短期內(nèi)成品油新定價機制可能難以“露面”。這或許也意味著下調(diào)價格還不夠，建立更靈活的有效的定價機制才是關鍵。新的機制不出臺，油價“漲多跌少”的現(xiàn)象還將長期存在。

        此外，我們還需要關注成品油價再次回歸“8時代”的風險。中國人民大學發(fā)展中國家經(jīng)濟發(fā)展研究中心主任彭剛指出：“前段時間油價高得離譜，并非正?，F(xiàn)象，必然會有一些回落。但是從整個市場供求來講，對石油的需求還是比較旺盛的，國際油價暴跌也不是常態(tài)，以后它還會上漲，總的趨勢是，平衡國際市場石油價格的基本因素并沒有發(fā)生太大變化。需求是旺盛的，石油價格不會長期維持在一個低位。”也就是說，國內(nèi)油價依然有回歸“8時代”的可能。

        對于此次成品油價下調(diào)，邯鄲的一位鋼貿(mào)商表示：“雖然油價下調(diào)后，我們的運費可能會降低，從而刺激市場成交量回升，但是，在行業(yè)整體低迷的情況下，這點利好似乎救不了'久病’的鋼市。”

        據(jù)中國鋼材網(wǎng)市場人員調(diào)查，此次成品油價格下調(diào)后，市場運輸費用還未調(diào)整。有的商家表示，上次成品油價上調(diào)的時候，由于與運輸公司良好的合作關系，運輸費用并沒有增加，因此，此次油價下調(diào)，運輸費用應該也不會變化。

        “三月份油價上調(diào)的時候，我們就沒有增加客戶的運輸費用，因此，此次成品油價下調(diào)，我們不會降低費用的”一家專門做鋼鐵運輸?shù)墓矩撠熑巳绱吮硎尽?br />
        看來，此次油價下調(diào)，多數(shù)鋼貿(mào)商的運輸費用并不會明顯減少。“即使運輸費用降低了，又能怎么樣呢?現(xiàn)在，整個行業(yè)低迷不振，費用降低，也不會帶來市場成交量增加。低迷之下，多數(shù)商家不會因為運輸費用降低了，就大量囤貨了，預計油價下調(diào)后，市場依舊觀望為主”。

        綜上所述，在供需矛盾依然很大、利空因素多于利好因素的情況下，此次成品油價下調(diào)對鋼材市場幾乎沒有多大影響。其實，對于最近的利好，筆者總感覺，再多的利好終歸不起什么大作用，要不是停留在口頭上，要不就是對未來的預期，根本救不了鋼市。這些利好有啥用，鋼貿(mào)商該觀望還是觀望，該干嘛還是干嘛去。
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