近日，記者從市建設(shè)局獲悉，我市擬在城區(qū)主干道、繁華商業(yè)中心周邊以及學(xué)校醫(yī)院主要出入口等過街人流密集處架設(shè)人行天橋，有效實(shí)現(xiàn)過街人流與機(jī)動(dòng)車流分離，首期7座鋼結(jié)構(gòu)天橋?qū)⒂?1月上旬全部開工建設(shè)，力爭在明年春節(jié)前投入使用。
據(jù)介紹，由于近年城區(qū)車輛的急速遞增，城區(qū)交通壓力增大，特別是上下班高峰期，車輛和行人相互交織，導(dǎo)致交通事故增多。我市雖已建設(shè)了部分人行天橋，但由于數(shù)量有限，尚未有效解決行人及非機(jī)動(dòng)車過街問題，交通擁堵依然嚴(yán)重。根據(jù)城區(qū)交通流量分析，有關(guān)部門擬計(jì)劃在城區(qū)內(nèi)架設(shè)人行過街天橋約30座。
首期建設(shè)的7座天橋，將全部采用鋼結(jié)構(gòu)形式。技術(shù)專家稱，鋼結(jié)構(gòu)的人行天橋相對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的人行天橋，減少了立模、試壓、澆注、養(yǎng)護(hù)、拆模等工序，具有施工速度快、對現(xiàn)狀交通影響小、拆卸方便、鋼架回收價(jià)值高等特點(diǎn)，有利于文明快速施工。部分天橋欄桿將安裝LED綜合服務(wù)顯示屏。
這些天橋分別是，劍門路西段綿陽中學(xué)人行天橋。劍門路雙向4車道，綿陽中學(xué)在該處的過街學(xué)生流量較大，人行天橋采用工字形橋，最大跨度為17.7米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。
臨園路西段交警一大隊(duì)人行天橋。臨園路雙向8車道，該處人行天橋主要解決三匯建材市場人流過街，采用工字形橋，最大跨度為38米，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。
臨園路—富樂路交叉口人行天橋。此處道路交叉口行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車輛均較多，四個(gè)路口均為人流集中的商務(wù)辦公大廈和商場，為解決行人過街，緩解交通堵塞，采用X形天橋，最大跨度為31.6米，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。
涪城路興力達(dá)廣場人行天橋。涪城路雙向4車道，該處采用工字形橋，主要解決商業(yè)中心購物人流過街，最大跨度34米左右，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。
北街口跨警鐘街人行天橋。警鐘街雙向4車道，該處人行天橋主要解決過街購物及就醫(yī)人流，采用異型工字形天橋，最大跨度為21.1米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。
翠花街口跨警鐘街人行天橋。警鐘街雙向4車道，該處人行天橋主要解決商業(yè)步行廣場購物人流及警鐘街小學(xué)學(xué)生過街，采用工字形橋，最大跨度為16米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。
劍南路東段第三人民醫(yī)院人行天橋。劍南路雙向6車道，該人行天橋主要解決劍南路小學(xué)學(xué)生與第三人民醫(yī)院人流過街，采用異型工字形橋，最大跨度為39.34米，梁高1.3米，橋面寬4米，梯步寬2.5米或3米。
有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，7座人行天橋已經(jīng)于9月設(shè)計(jì)完成，施工單位考慮到天橋修建時(shí)，尚有地勘、開挖基礎(chǔ)、打樁等施工程序，可能影響通行，因此特意將工期避開“十一”黃金周，在11月上旬開工。同時(shí)，為不影響市民過春節(jié)，7座天橋?qū)⑼瑫r(shí)鋪開建設(shè)，在明年1月底之前完工并投入使用。（來源：綿陽日報(bào)）
獲獎(jiǎng)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)個(gè)人專訪錄
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