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鄭新黃河大橋鋼結(jié)構(gòu)竣工通車 為世界最長公鐵兩用橋

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時(shí)間：2010-10-08 10:29:19 [收藏]
    鄭州黃河公鐵兩用橋是京廣鐵路客運(yùn)專線與河南中原黃河公路大橋共同跨越黃河的特大公鐵兩用橋，為雙線客運(yùn)專線、六車道公路。是河南省和鐵道部重點(diǎn)工程。橋梁規(guī)模大、設(shè)計(jì)時(shí)速高、技術(shù)含量
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        鄭州黃河公鐵兩用橋是京廣鐵路客運(yùn)專線與河南中原黃河公路大橋共同跨越黃河的特大公鐵兩用橋，為雙線客運(yùn)專線、六車道公路。是河南省和鐵道部重點(diǎn)工程。橋梁規(guī)模大、設(shè)計(jì)時(shí)速高、技術(shù)含量高、施工難度大，從設(shè)計(jì)到施工，大量采用代表當(dāng)今世界橋梁建設(shè)領(lǐng)先水平的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝，鐵路設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，公路設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)公路荷載的1.3倍，是世界設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的公鐵兩用橋。河南省副省長張大衛(wèi)、河南省交通廳廳長董永安等領(lǐng)導(dǎo)出席了通車儀式。承建大橋的中鐵大橋局領(lǐng)導(dǎo)和員工參加了通車儀式。


        中鐵大橋局建設(shè)者在3年的建設(shè)過程中，創(chuàng)造了四項(xiàng)“世界之最”：一是大橋公鐵合建長度達(dá)到9177米，是迄今為止世界上最長的公鐵合建橋梁；二是橋上火車時(shí)速達(dá)350公里，將創(chuàng)下世界特大型橋梁通行速度的新紀(jì)錄；三是鋼梁采用了三主桁倒梯形結(jié)構(gòu)，兩邊桁架是斜桁，此結(jié)構(gòu)在世界橋梁建設(shè)中系最先采用；四是運(yùn)用了“多點(diǎn)同步頂推”技術(shù)，不僅在頂推最大跨度、總長度和總重量方面均創(chuàng)“世界之最”，而且減少了對(duì)河道的干擾和破壞。

        大橋開工以來，受到了社會(huì)各界矚目，中共中央政治局常委、國家副主席、中央黨校校長習(xí)近平，中紀(jì)委副書記、監(jiān)察部部長馬?，河南省省委書記、省人大常委會(huì)主任徐光春，河南省省長郭庚茂等領(lǐng)導(dǎo)先后來工地視察，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)從不同角度對(duì)大橋建設(shè)給予了高度評(píng)價(jià)。

        三年多來，大橋局的建設(shè)者為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、和諧建設(shè)鄭州黃河公鐵兩用橋，他們發(fā)揚(yáng)大橋人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能創(chuàng)新”的精神，始終以“把事情到最好”為工作理念，以“安全質(zhì)量規(guī)范化、進(jìn)度控制剛性化、成本管理精細(xì)化、文明施工常態(tài)化”為工作目標(biāo)，扎實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)了安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)保零污染的“三零”目標(biāo)。把鄭州黃河公鐵兩用橋建設(shè)成為一流的橋梁，為確保“建筑工程魯班獎(jiǎng)”、爭創(chuàng)“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)黃河的承諾，對(duì)河南人民的承諾。
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