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艱苦奮斗迎難而上再續(xù)鋼構(gòu)鐵軍風(fēng)采——中建鋼構(gòu)合福鐵路武夷山北站鋼結(jié)構(gòu)工程施工紀(jì)實

作者：/衡武浩李秋汐黃貽飛
時間：2014-08-05 16:59:45 [收藏]

合福鐵路客運專線是京福鐵路客運通道的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道，屬國家的重大交通工程。合福鐵路武夷山北
關(guān)鍵詞：鐵軍風(fēng)采

合福鐵路客運專線是京福鐵路客運通道的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道，屬國家的重大交通工程。合福鐵路武夷山北站位于美麗的“雙遺”旅游景區(qū)福建省武夷山市北城新區(qū)，是京福高鐵入閩第一站，武夷山北站是武夷山市北部游客集散地，其中站房建筑面積5999㎡，站臺面積8192㎡。
2014年5月30日隨著最后一根鋼結(jié)構(gòu)圓管支撐緩緩起吊并成功安裝定位，武夷山北站工程鋼結(jié)構(gòu)主體如期順利封頂，成為合福鐵路閩贛段第一座主體竣工的站房項目。從站臺雨棚構(gòu)件進(jìn)場到結(jié)構(gòu)安裝結(jié)束，項目部用了20天完成了兩條450米站臺鋼結(jié)構(gòu)安裝，從站房開吊至主體結(jié)構(gòu)封頂，項目部全體管理人員艱苦奮斗，僅僅只用25天優(yōu)質(zhì)高效地完成2300㎡屋架吊裝施工任務(wù)，再次向社會展示了中國建筑的實力、鋼構(gòu)鐵軍的風(fēng)采。

艱苦奮斗夯實基礎(chǔ)

2013年11月份，武夷山北站的天氣并不是那么溫和，項目處在山區(qū)，到處都是工程建設(shè)開挖的黃土與青石，早晨的濕冷、中午太陽的直射以及風(fēng)吹黃土飛的工地環(huán)境伴隨著我們度過了一天又一天。所謂萬事開頭難，外部的施工環(huán)境給項目部的各項準(zhǔn)備工作帶來不小的困難，項目部成員迎難而上，在剛進(jìn)場的十天里硬是憑著吃泡面喝礦泉水，進(jìn)行項目生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。通過大家的努力，終于用最短的時間完成了項目部前期各項材料、物資、設(shè)備的進(jìn)場工作，為工程的有序進(jìn)行提供了有力保障。

    工作面是影響鋼結(jié)構(gòu)施工重要的因素，項目前期首先開展的站臺雨棚的施工，站臺雨棚共有兩條，每條站臺總長450米，施工戰(zhàn)線長，加之高鐵項目現(xiàn)場施工的特殊性，土建單位和鐵路施工單位交叉作業(yè)面多，施工作業(yè)存在著種種制約。項目部人員團(tuán)結(jié)一致，項目經(jīng)理帶頭，項目人員分頭行動，明確對接任務(wù)，專人進(jìn)行作業(yè)面協(xié)調(diào)，保證了施工作業(yè)的順利進(jìn)行。站房施工階段正直武夷山陰雨天氣，施工現(xiàn)場泥濘不堪，崎嶇的山路根本無法保證鋼構(gòu)件的運輸，項目部反應(yīng)迅速，聯(lián)合多家施工單位對道路進(jìn)行加固修補，“披雨衣，穿雨靴，拖著鋼絲繩拉貨車”成為當(dāng)時最重要的工作，連續(xù)20天的陰雨天氣沒能阻擋我們的腳步。
    構(gòu)件制作的質(zhì)量和進(jìn)度將直接影響現(xiàn)場施工進(jìn)度。為了減少后期施工過程出現(xiàn)構(gòu)件制作相關(guān)問題，項目首先組織技術(shù)部、生產(chǎn)部人員對圖紙進(jìn)行多次會審，嚴(yán)查細(xì)究，就存在的問題逐一與設(shè)計院、制作廠溝通解決。根據(jù)業(yè)主、總包確定工期及時制定構(gòu)件進(jìn)場計劃并要求制作廠提供詳細(xì)構(gòu)件制作計劃，并安排參加工作近20年的“老法師”倪建新進(jìn)駐制作廠，專門對構(gòu)件制作及質(zhì)量情況等進(jìn)行直接的溝通協(xié)調(diào)，使得現(xiàn)場和廠方溝通迅速，出現(xiàn)問題及時解決，施工效率大幅提升，確保構(gòu)件的連續(xù)進(jìn)場，保障了項目施工生產(chǎn)工作順利開展。
     最終，項目部克服了前期工作面及陰雨天氣造成的工期的影響，按照業(yè)主要求，于5月30日順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，得到了業(yè)主、監(jiān)理和總包的一致好評，不僅順利的完成節(jié)點工期，更為工程后續(xù)工作的開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

科學(xué)管理鑄就精品

     項目從人員進(jìn)場開始，項目部就明確要求，科學(xué)管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，貫徹落實中國建筑“品質(zhì)重于泰山”的理念，將武夷山北站打造成百年項目工程。
   （1）策劃——識別風(fēng)險預(yù)定目標(biāo)
     項目策劃是項目運營的指導(dǎo)文件，它貫穿于項目施工的全過程。為保證全面履行工程合同，充分識別各項風(fēng)險，圓滿實現(xiàn)管理目標(biāo)，提升項目管理標(biāo)準(zhǔn)化水平，項目部提前3個月進(jìn)場，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指點下，項目經(jīng)理帶頭，各部門人員分工協(xié)作，根據(jù)項目特點，全面梳理后期工作任務(wù)，對于項目技術(shù)管理、安全生產(chǎn)管理、商務(wù)運營及項目文化建設(shè)做出了詳細(xì)的工作安排。項目策劃中首先明確了項目管理目標(biāo)即2014年5月30日完成主體結(jié)構(gòu)封頂，杜絕重傷及以上事故發(fā)生，一次性完成結(jié)構(gòu)驗收，鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先水平等，在項目目標(biāo)明確的前提下，深刻挖掘項目潛在風(fēng)險并提出相關(guān)對策，為項目后期運營指明了方向
    （2）技術(shù)——嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致保障生產(chǎn)
     武夷山北站是我司首個高鐵項目，站房采用三角屋架體系，結(jié)構(gòu)新穎。項目人員一進(jìn)場就積極的開始站房施工方案編制工作，項目年輕員工較多，工作采用“老帶新”的體系，以技術(shù)為先導(dǎo)，積極展開各項準(zhǔn)備工作。項目部通過開展技術(shù)攻關(guān)，將施工難點、重點優(yōu)化分解、把藍(lán)圖變成現(xiàn)實。針對本工程重、難、亮點，項目邀請設(shè)計院、專家組同時依托自身的技術(shù)團(tuán)隊逐一落實，攻克了一系列技術(shù)難題：1）、構(gòu)件節(jié)點復(fù)雜，加工難度大。針對本工程專門研究制定新的制作工藝流程，采用先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行加工制作，選取國內(nèi)實力強勁的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行構(gòu)件加工制作，對于連接節(jié)點多且存在視覺死角的節(jié)點，采用繪制三維模型控制加工質(zhì)量。2）現(xiàn)場場地狹小，構(gòu)件堆放場地有限。合理進(jìn)行現(xiàn)場平面布置，并對于現(xiàn)場平面布置根據(jù)施工階段不同進(jìn)行階段性調(diào)整。對于制作廠加工構(gòu)件進(jìn)行打包處理，合理堆放節(jié)約現(xiàn)場用地，對于需現(xiàn)場拼裝的構(gòu)件，提前在制作廠進(jìn)行預(yù)拼裝，減少現(xiàn)場作業(yè)時間，及時投入汽車吊等吊裝起重設(shè)備進(jìn)行安裝，為后續(xù)構(gòu)件進(jìn)場騰出場地。3）施工要求高，測量控制難度大。針對本工程結(jié)構(gòu)特征，專門編寫測量專項方案；提前預(yù)計變形差異，對地面拼裝單元先采用臨時固定措施，以保證測量的精度要求。采用先進(jìn)軟件和高精度測量儀器，確保工況計算的準(zhǔn)確性和測校精度；根據(jù)周、旬吊裝計劃，及時組織構(gòu)件配套進(jìn)場，對吊裝進(jìn)行動態(tài)管理；專門從社會上聘請具有鐵路測量經(jīng)驗的高級測量技術(shù)人員李秋汐親自操刀進(jìn)行現(xiàn)場施工測量工作。
    （3）質(zhì)量——魯班精神鑄就精品
嚴(yán)格按照創(chuàng)建魯班獎的要求組織施工，編制了《工程創(chuàng)優(yōu)策劃》，工程施工過程中，突出亮點，狠抓工程細(xì)部，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序、精心施工、完善施工資料及創(chuàng)優(yōu)資料等，針對創(chuàng)優(yōu)計劃開展了樣板引路、質(zhì)量“三檢”、過程控制等創(chuàng)優(yōu)措施。
    思想重視。從項目經(jīng)理到質(zhì)量員，每一個人在意識上都必須高度重視質(zhì)量工作，牢固樹立“質(zhì)量管理，人人有責(zé)”的觀念。
    恪守制度。項目的質(zhì)量工作嚴(yán)格遵守公司質(zhì)量管理制度，從全面質(zhì)量管理到開展QC質(zhì)量小組活動，從施工計劃、施工技術(shù)、施工操作、施工材料到施工計量，每一個細(xì)節(jié)、每一個步驟都有條不紊地按管理手冊的要求開展工作。
源頭把關(guān)。項目重視構(gòu)件制作階段的管控，選派人員進(jìn)行駐廠監(jiān)造，從構(gòu)件生產(chǎn)源頭嚴(yán)格把關(guān)，提高了構(gòu)件的加工質(zhì)量。
     過程控制。在構(gòu)件安裝方面項目班組內(nèi)部實行工序交接制度，每一件鋼構(gòu)件的安裝就位—測量校正—焊接—打磨—涂裝各工序間需嚴(yán)格實行工序交接制度。為保證焊接質(zhì)量，項目在施工前組織了焊接工藝評定試驗及焊工考試，確保焊接工藝和焊工操作水平符合要求。
責(zé)任落實。項目部本著人人都是質(zhì)檢員的身份來開展質(zhì)量管理工作。重點從編制項目質(zhì)量計劃、實施項目質(zhì)量計劃以及質(zhì)量監(jiān)督3個關(guān)鍵環(huán)節(jié)著手。一旦發(fā)生異常，處處點點有責(zé)任人，及時準(zhǔn)確有反饋和整改措施。
    （4）生產(chǎn)——精細(xì)管理統(tǒng)籌安排
   從項目策劃階段，項目生產(chǎn)人員通過10天的現(xiàn)場考察，經(jīng)過與總包溝通結(jié)合合同要求編制了項目施工總進(jìn)度計劃，以生產(chǎn)精細(xì)化管理為思路，統(tǒng)籌進(jìn)行項目圖紙深化、構(gòu)件加工、材料進(jìn)場、現(xiàn)場安裝管理。1）一人多崗，優(yōu)化管理資源。由于項目管理人員緊缺，武夷山北站常駐管理人員2人，在施工高峰期將項目具有豐富施工經(jīng)驗的生產(chǎn)經(jīng)理、安全總監(jiān)、質(zhì)量總監(jiān)派往武夷山北站參與管理工作，同時細(xì)化生產(chǎn)管理工作，人人充當(dāng)多面手。2）專人專區(qū)、強化責(zé)任落實。根據(jù)項目特點，將項目劃分為站臺和站房兩個施工責(zé)任區(qū)，同時設(shè)專人分項管理，責(zé)任清晰。3）及時梳理，調(diào)整資源配置：分解總進(jìn)度計劃，編制項目季度、月、周進(jìn)度計劃，根據(jù)計劃節(jié)點時間進(jìn)行現(xiàn)場進(jìn)度檢查工作，落實項目周、月、季度總結(jié)，對于未完成的工作適時調(diào)整資源投入，確?？偣て诓蛔?。4）明確目標(biāo)，確保節(jié)點實現(xiàn)。確定項目封頂時間，雷打不動，建立進(jìn)度預(yù)警機制，項目經(jīng)理親自抓生產(chǎn)，構(gòu)件加工制造3個月項目經(jīng)理進(jìn)場監(jiān)造7次，20天完成站臺雨棚施工，25天完成站房結(jié)構(gòu)施工，圓滿完成項目節(jié)點目標(biāo)。
（5）安全——警鐘長鳴平穩(wěn)運行
    項目堅持以“安全第一、預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”方針，采取有效的措施為項目施工生產(chǎn)保駕護(hù)航。
    構(gòu)筑安全理念體系。安全理念是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的靈魂，項目部通過每周安全宣誓，將項目安全理念內(nèi)化于心，塑造本質(zhì)型安全人，深深扎根在員工的腦海之中，保證安全生產(chǎn)。
構(gòu)筑安全培訓(xùn)體系。項目部從入場開始，對進(jìn)場人員進(jìn)行安全教育，簽訂安全誓言承諾書。安全培訓(xùn)更是實行全員化，定期組織形式多樣、有針對性的安全培訓(xùn)及安全知識考試，強化作業(yè)人員的自主保護(hù)意識及安全防范能力。
      構(gòu)筑安全文化體系。項目部牢固樹立“安全第一、生產(chǎn)第二”的安全哲學(xué)觀，“安全連著你我他”的安全道德觀，“安全是親人的幸福”的安全親情觀，“安全管理只有起點沒有終點”的安全管理觀，通過廣泛開展形式多樣、內(nèi)容豐富的安全文化宣傳教育活動，在潛移默化中對職工進(jìn)行安全理念的滲透，營造濃厚的安全文化氛圍。
     構(gòu)筑安全預(yù)警體系。實行安全預(yù)警機制，可以使安全責(zé)任得到落實，可以對事故隱患做到超前預(yù)防、過程處理。項目部現(xiàn)場動態(tài)公布危險源，實行安全生產(chǎn)預(yù)警，由專業(yè)技術(shù)人員針對危險源等情況制定防范措施，編制作業(yè)規(guī)程。工區(qū)長、安全員負(fù)責(zé)防范措施的落實和檢查。
構(gòu)筑安全考核體系。安全生產(chǎn)的根基在班組，實施班組考核，使安全管理壓力沉底，讓作業(yè)人員相互監(jiān)督。當(dāng)月無三違、無輕重傷事故的班組，進(jìn)行安全獎勵。同時，讓不同勞務(wù)、不同班組比學(xué)趕幫超，增強作業(yè)人員的自主安全、互助安全意識，強力推動項目向“零傷亡、零事故”安全目標(biāo)的邁進(jìn)。目前項目已安全生產(chǎn)190天。

文化建設(shè) 追求卓越

    項目成立之初，就將“激情、奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)、卓越”作為項目文化建設(shè)的核心觀念。施工過程中將施工生產(chǎn)和文化建設(shè)緊緊相連，項目先后開展了“我為讀書狂”、“武夷山一日游”、“戶外拓展”等寓教于樂的文體活動，同時積極組織“冬送溫暖”、“夏送清涼”等主題活動，充分彰顯了公司“為員工造福”的企業(yè)宗旨。
      “激情”是一種狀態(tài)，人在激情的支配下,常能調(diào)動身心的巨大潛力。擁有激情，就是擁有一顆為企業(yè)揮灑青春的心，在如此艱苦的山區(qū)中，我們工作充滿激情，我們的生活就會充滿活力。
     “奉獻(xiàn)”是每個人都必須擁有品質(zhì)，奉獻(xiàn)知識給社會，奉獻(xiàn)青春給企業(yè)。用大家的無私奉獻(xiàn)編織出事業(yè)的美麗藍(lán)圖。奉獻(xiàn)是不計報酬的給予，是“有一分熱放一分光”，是“我為人人”項目建設(shè)中我們付出的是青春，是汗水，是熱情，是一種無私的愛心，我們收獲的是一種坦然。
      “擔(dān)當(dāng)”是自信的人擁有的品質(zhì)，包容一切并對其負(fù)責(zé)，就叫有擔(dān)當(dāng)，正謂之曰：“有容乃大，無欲則剛”。擔(dān)當(dāng)即敬業(yè)，尊敬職業(yè)，忠于事業(yè)，對企業(yè)負(fù)責(zé)。項目倡導(dǎo)做一個有責(zé)任心的人，當(dāng)一名有擔(dān)當(dāng)?shù)膯T工。
      “卓越”是一種爭先精神。卓越是一種追求，它在于將自身的優(yōu)勢、能力，以及所能使用的資源，發(fā)揮到極致的一種狀態(tài)。項目倡導(dǎo)管理水平追求卓越，施工質(zhì)量追求卓越，自身建設(shè)追求卓越，大氣大為追求卓越。
    對于公司首個鐵路基礎(chǔ)建設(shè)工程，項目部全體員工艱苦奮斗，迎難而上，用實際行動譜寫了華麗篇章，在國家高鐵建設(shè)中彰顯了鐵軍風(fēng)采。愿在海西建設(shè)中再續(xù)輝煌！