摘 要:本文以內蒙古一煤場集運站工程為例,介紹了跨度為53.5m的多連跨門式剛架結構形式的選型及設計思路,以及在設計和施工時應注意的幾個要點,對大跨度門式剛架結構形式的設計及應用進行一些探討。
關鍵詞:大跨度;門式剛架;多連跨;輕鋼結構;節(jié)點
1. 前言
隨著經濟的發(fā)展,人們對環(huán)境的重視度也越來越高,政府也加大了力度治理環(huán)境污染,內蒙古政府為了治理環(huán)境,對內蒙古現(xiàn)有的露天煤場及其集運站均進行了環(huán)境評估,對那些環(huán)境評估不達標的進行整改,而煤場集運站對環(huán)境的污染最嚴重的就是揚塵,而對揚塵最好的治理辦法就是將粉塵封閉,本文論述了某一煤場集運站的封閉設計過程。
2. 工程概況
該煤場集運站為1616米x309.2米(長x寬),占地面積為50萬平方米,為6連跨,第一跨為53m,第二到第五跨均為53.5m,第六跨為42.2m,其中前5跨跨中均有一條運煤專線電氣化鐵路,鐵路上面設有高壓線,煤場的最高堆煤高度為15m,煤場四周已設有擋風抑塵墻,墻頂標高為20m,此次設計主要為加蓋煤場的屋頂,而且其整個屋面需安裝太陽能電池板,屋面作為一個大型的太陽能發(fā)電裝置。建筑施工總圖見圖1。
圖1 建筑總平面布置圖(大跨度門式剛架)
3. 設計荷載及選材
本工程建筑抗震設防類別:丙類;設防烈度:8度;設計基本地震加速度值:0.30g;設計地震分組:第一組;抗震類別:丙類;場地類別:Ⅲ類。
設計荷載:屋面恒荷載:0.40kN/m2(單層壓型彩鋼板+太陽能板);屋面活荷載:0.30 kN/m2 (剛架)/0.50 kN/m2 (檁條);基本風壓:0.55kN/m2;基本雪壓:0.25kN/m2;地面粗糙度:B類。
材料選用和要求:本工程鋼柱、鋼梁材質為Q345B;抗風柱、屋面支撐及柱間支撐材質為Q235B; 屋面檁條、墻檁采用熱鍍鋅處理,材質為Q345;其余次結構材質均采用Q235。
4. 結構分析
4.1 結構選型
在結構選型上,進行了三個方案的比較,大跨度門式剛架方案、網架方案及桁架方案,經過方案比較,決定采用大跨度門式剛架方案,其優(yōu)勢在于: 1)可以采用梁柱剛接節(jié)點,降低整個結構的高度,控制在擋風抑塵墻之下,減少風荷載對整個結構的影響;2)考慮到煤場有5條運煤專用鐵路,每天均有數(shù)量不等的運煤火車進出,在施工時需考慮火車和堆煤對整個施工的影響,若采用網架及桁架,這么大的跨度,需要設置滿堂的腳手架,這樣既影響煤場堆煤,也影響火車進出,采用門式剛架,施工比較靈活,可以根據現(xiàn)場的實際情況隨時作出變動;3)從經濟上來比較,門式剛架的制作施工成本均較網架、桁架低;根據以上幾點,最終選定為門式剛架結構形式。
4.2 結構分析的幾點思考
1)由于工程地處煤場,為防止煤對廠房鋼柱柱腳的腐蝕,我們將鋼柱設為剛接,柱腳底板標高定為+1.000米,將其立于砼柱上(見圖2)。
圖2 獨立基礎(大跨度門式剛架)
2)根據《鋼結構設計規(guī)范》溫度區(qū)段長度不大于120m。
由于廠房縱向長度為1616m,縱向長度比規(guī)范限定的120m超出太多,若在結構上每120m設置結構伸縮縫即立雙柱,勢必會使廠房用鋼量增加,因此我們對結構方案作了調整,即將整個廠房分為12個區(qū)段,每兩個區(qū)段之間布置一個天井,天井寬度為12m(見圖1),這樣既符合規(guī)范對廠房縱向溫度區(qū)段不大于120m的規(guī)定且天井對整個廠區(qū)起到了釋放溫度應力的作用,同時整個廠區(qū)的通風與采光大大改良,廠房的造價也相應降低。
3) 為保證廠房屋面的整體穩(wěn)定性,我們在設計中將整個屋面的水平支撐作環(huán)狀封閉布置,且每跨的屋面水平支撐也設計為一個封閉圈,現(xiàn)取某個區(qū)域圖為例(見圖3)。
圖3 屋面水平支撐圖
4) 廠房兩區(qū)段(即天井端部)之間采用加密C型檁條連接,檁條與鋼梁之間采用可滑移的連接節(jié)點,以減少溫度應力保證各區(qū)段之間的獨立性。檁條連接板上采用長圓孔(Φ14x90),并使檁條與鋼梁之間可相對滑移(見圖4)。
圖4 天井處檁條連接節(jié)點做法(大跨度門式剛架)
4.3 計算結果
本工程采用PKPM系列之STS進行計算分析,受壓構件的長細比控制為1/150,受拉構件的長細比控制為1/300,絕對撓度限值控制為1/180。模型經過多次調整后,其彎矩及撓度值見圖5(截兩跨為例)。
圖5 剛架彎矩及撓度圖
經調整后剛架梁柱截面見圖6
圖6 剛架模型示例
5. 節(jié)點分析
本工程設計難點主要在于剛架單跨跨度大,導致屋面鋼梁截面較高,鋼梁截面高度最大處達1800mm,這給節(jié)點設計與現(xiàn)場安裝帶來了一定難度,為解決施工安裝問題,我們對構件連接節(jié)點作了必要的計算分析,最后采取以下兩種措施:a.梁柱連接節(jié)點采用剛接連接形式,有利于剛架剛度的提高,即鋼梁翼緣用現(xiàn)場單面剖口對接焊焊接,腹板用M30摩擦型高強螺栓連接,并加厚柱頂連接板,且梁柱連接板采用雙剪連接,一塊采用工廠焊接,一塊采用現(xiàn)場焊接。具體節(jié)點形式(見圖7)。
具體計算步驟如下:
1) 示意圖:
圖7 梁柱連接節(jié)點
連接類型:摩擦型高強螺栓
2)基本參數(shù)
螺栓選用摩擦型高強螺栓M30,10.9級,構件材性:Q345。
摩擦面處理:鋼絲刷清除浮銹或 未經處理的干凈軋制表面摩擦面的抗滑移系數(shù)為 0.35,受剪面數(shù)目為1個,計算得:單個螺栓受剪承載力 Nvb = 111.825 kN,螺栓承載力折剪系數(shù)為 0.78254,折剪后單個螺栓受剪承載力 Nvb = 87.5075 kN,螺栓群受力 N = 0 kN , V = 110 kN , M = 580 kN•M
3)螺栓群形心計算
螺栓個數(shù) BoltNum = 32,排列方式見下圖梁柱連接節(jié)點。
4)螺栓受力計算
螺栓受剪力最大處:受到N產生的剪力 Nx1 = 0 KN;受到V產生的剪力 Ny1= -3.4375 KN;受到M產生的剪力 Nx2 = -63.2267 KN , Ny2 = -4.21512 KN ,Nv = 63.6882 KN , Nv <= Nvb 滿足!
5)凈截面承載力驗算
Vy = 110.00kN;
Ⅰ-Ⅰ截面的毛截面計算面積:
A = (2×70+100)×16 = 3840.00mm2 ;凈截面計算面積:An =(2×70+100)×16-2×32.00×16 = 2816.00mm2;σ1 = 110.00×103/3840.00 = 28.65N/mm2;σ2 =(1-0.5×(2/32))×(110.00×103/2816.00) = 37.84N/mm2;σ = max{σ1,σ2} = 37.84N/mm2≤f=310N/mm2,滿足要求。
6)節(jié)點板抗彎驗算
節(jié)點板:-16×1640×240,I=bh3/12=0.016×1.643/12=5.88×10-3m4,
W=2I/h=5.88×10-3/0.82=7.17×10-3m3,
σ=M/W=580×103/7.17×10-3=80.9N/mm2<345N/mm2 滿足抗彎。經過驗算,認為在保證剛架側向穩(wěn)定的前提下,屋面鋼梁能滿足翼緣抗彎腹板抗剪的要求,且梁柱連接處單塊連接板能承受屋面鋼梁的荷重,此理論計算為現(xiàn)場安裝提供了一定的理論依據,也為工程的順利施工奠定了基礎。
b.為便于現(xiàn)場安裝加快工程進度梁梁連接節(jié)點采用端板拼裝形式,具體見圖8。
圖8 梁梁連接節(jié)點(大跨度門式剛架)
計算如下: 1)高強螺栓參數(shù):選用螺栓型號為M30;螺栓強度等級:10.9級 2)連接構件參數(shù):摩擦面抗滑移系數(shù)為0.35;連接構件材質:Q235 3)節(jié)點內力:彎矩M:1061.5 KN.M;剪力V: 95.9 KN 4)驗算結果:Nt: 226.53KN Nv: 4.79KN;t≥ 26.5mm 受力最大螺栓承受拉力值 Nt:226.53KN < 設計預拉力 0.8*P:284KN 滿足;單個螺栓承受的剪力 Nv:4.79KN < 抗剪承載力設計值 Nvb: 22.62KN 滿足;端板所需厚度 t≥ 26.5mm ,翼緣內第二排螺栓處應設置加勁板或局部加厚腹板。
6. 結論
1)大跨度的門式剛架應根據彎矩的變化采取分段變截面的形式,以減輕剛架的自重,尤其是橫梁的自重,這樣方便制作和運輸。
2)大跨度的門式剛架采用高強度的鋼材有利于減小截面尺寸和自重,但同時橫梁剛度降低,設計撓度增大,設計中應綜合考慮。
3)門式剛架的柱腳設為剛接,可有效地減小橫梁跨中彎矩及撓度,這對于大跨剛架節(jié)省用鋼量是十分有利的。
4)大跨度門式剛架加強其屋面水平剛度,加強屋面鋼梁與鋼柱的節(jié)點剛度,可大大提高其整體穩(wěn)定性。
5)門式剛架屋面檁條與鋼梁之間采用可滑移的節(jié)點有利于減少屋面的溫度應力。
參考文獻
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