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振華鋼結(jié)構(gòu)創(chuàng)新高度

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2011-12-19 11:07:57 [收藏]

    關(guān)鍵詞：高度 創(chuàng)新   澳大
        隨著港珠澳大橋島遂工程西人工島脊柱鋼圓筒制造完成，標(biāo)志著港珠澳大橋西人工島馬上將迎來合圍，這為2016年通車的港珠澳大橋定下了基調(diào)。由中交建集團所屬的上海振華重工制造的8個圓鋼筒經(jīng)過千錘百煉，最后運載上船，20天后，鋼圓筒將被植于珠海珠江口的西人工島下。

        港珠澳大橋??一個集島、遂、橋于一體的世界性橋梁工程，其技術(shù)難度與制造水平都屬頂尖水平，完全由中國國內(nèi)的橋梁施工公司??中國交通建設(shè)集團設(shè)計、施工與一體總承包的工程。

        港珠澳大橋皇冠上的那顆璀璨的寶石

        剛開工的港珠澳大橋，在海面未見任何橋梁的影子，可海底下，卻是另外一派景象，島遂、清淤各項施工卻在緊鑼密鼓的進行。由于橋梁海面距離太長，設(shè)計方案中規(guī)劃出兩處人工島，以此作為橋梁的柱體。如何在廣闊的海面上進行人工島的建設(shè)，成為大橋建設(shè)最大難關(guān)。珠海港口地處水、陸、空交通樞紐，海面高度必須嚴(yán)格控制，珠江流域又是多種魚類的保護地，如何兼顧環(huán)保、交通等要素成為港珠澳開工以來急需要解決的難題。

        辦法總比困難多，港珠澳大橋項目總部將設(shè)計、規(guī)劃所能想到全部考慮其中，據(jù)港珠澳大橋項目總經(jīng)理部副總工程師梁桁介紹，別的項目設(shè)計方案都是先考慮項目可行性，而港珠澳大橋是在設(shè)計方案中是從找怎么不行開始，采用逆向思維，采取設(shè)計與施工方共商議的方式。最終的設(shè)計方案是一個集技術(shù)、設(shè)計創(chuàng)新的全新方案，每天都是在自我否定中成長，就是在這樣情境下產(chǎn)生的。

        港珠澳大橋的設(shè)計方案得到珠海、澳門等海事局的批準(zhǔn)，尤其建人工島是作為島遂工程轉(zhuǎn)換點成為一個新的創(chuàng)新。人工島由高50米，直徑22米、重6噸的鋼圓筒制作而成，然后8個圓筒圍城圓形通過機械錘把鋼圓筒植于海內(nèi)，8錘聯(lián)動，誤差在1/1000以內(nèi)，對于港珠澳大橋來講，每一個新的想法都代表一種創(chuàng)新。港珠澳大橋項目總部副總工程尹海卿如是說，大橋是大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化代表綜合能力，沒有這四化就沒有鋼珠澳大橋的誕生。

        自主創(chuàng)新依靠強大、專業(yè)的機械設(shè)備制造能力

        高50米，相當(dāng)于10層樓，直徑長22米近乎半個足球場，總計重6噸，這是一個鋼圓筒的外形，如何把如此龐大和重量的鋼圓筒生產(chǎn)制造出來，又如何運送到珠海港口？對上海振華重工是一個考驗。很多日、韓專家都在質(zhì)疑生產(chǎn)與運輸能力。振華重工公司總裁康學(xué)增給出了滿意的答案，最后8個鋼圓筒完工，對于提升港珠澳大橋的進度與施工信心有個大的轉(zhuǎn)變。

        港珠澳大橋項目總部總經(jīng)理林鳴這樣說，正在基于對上海振華制造能力的信任，才有了港珠澳大橋大膽的想法，他們給我吃了一顆定心丸。

        港珠澳大橋管理局局長朱永靈也表達同樣觀點，振華重工的專業(yè)與執(zhí)著體現(xiàn)了國內(nèi)一流企業(yè)所具備的素質(zhì)，他們?yōu)楦壑榘拇髽蛩龅亩际潜貙⑤d入中國橋梁史冊。

        歷經(jīng)10個月，共制作120余個鋼圓筒，在最后8個圓筒運載上船的那一刻，振華重工總裁康學(xué)增這樣感慨道，“直到今天，我們才稍微松了一口氣，有幸能為港珠澳大橋提供我們力所能及的支持，為這一世界性工程標(biāo)上我們的符號而感到自傲”。
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