中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
福州火車站未來將有南北兩個(gè)廣場，南廣場主要服務(wù)于進(jìn)出市區(qū)的客流，北廣場更多服務(wù)于過境的客流。近日，福州市城建部門表示，南北廣場的施工設(shè)計(jì)圖已完成，正在進(jìn)行圖審，工程將于12月開工。
北廣場五個(gè)功能分區(qū)汽車北站等搬至西北角
在北廣場的建設(shè)中，計(jì)劃將汽車北站與華威西園、泉頭等客運(yùn)站統(tǒng)一搬遷至北廣場西北角。考慮到用地的限制，汽車站宜多層布置，即地面層作為上下客層，地面二層作為售票候車層，地下層設(shè)停車場和人行通道。
因此，根據(jù)布局規(guī)劃：北廣場分為五個(gè)功能分區(qū)，由西往東依次為汽車北站、公交北站、站房北側(cè)站前廣場、地面停車樓，以及地下社會車停車場和出租車進(jìn)出站場。
公交北站
北廣場西側(cè)布置北公交站，規(guī)模為9畝左右，布置10條公交線路，主要用于接駁北廣場和汽車站的客流。采用人車分離的外島式布置方式，旅客都在場站外圍上下客。在三環(huán)輔路設(shè)置出入口，以便于各個(gè)方向的公交車輛進(jìn)出公交樞紐站，減少繞行距離。公交樞紐內(nèi)部交通流線為迂回單向通行，中央設(shè)置車輛?？繀^(qū)域，在下客區(qū)域下客后?？吭诤蜍噮^(qū)等待發(fā)車，在上客區(qū)上客后駛離樞紐站。
北站前廣場
北站前廣場位于北站房北側(cè)，地面約為1.8公頃，由站前高架圍合而成，其中央硬化廣場面積約1.7公頃，結(jié)合水景及景觀設(shè)施，地下人防出口設(shè)置休閑廊架，連著汽車北站和東側(cè)社會停車場空間的景觀。
停車場
社會停車樓緊鄰站東高架與北站房前廣場，總占地面積約1公頃，建筑面積17000平方米?？紤]三層立體停車樓，立面以垂直綠化進(jìn)行處理，屋頂進(jìn)行綠化，共規(guī)劃停車位428個(gè)，主要通過三環(huán)輔路和站東路進(jìn)行車流組織。
北廣場地下空間作為出租車進(jìn)站接客卸客區(qū)域以及社會停車區(qū)，總面積14100平方米，進(jìn)出口設(shè)置于三環(huán)輔路，西側(cè)進(jìn)，東側(cè)出。
南廣場考慮與地鐵站結(jié)合
未來，南廣場考慮與地鐵站結(jié)合，設(shè)置相應(yīng)的地鐵出入口，并在廣場東南側(cè)結(jié)合設(shè)置出租車臨時(shí)停靠點(diǎn)。
其中，地鐵1號線在火車站南廣場設(shè)置軌道站點(diǎn)，即分別在地下一層設(shè)站廳層和地下二層設(shè)站臺層，其中地下一層用地面積為4301平方米，即現(xiàn)有的南廣場地下社會車、出租車停車場需要進(jìn)行改造。除了設(shè)置1號線站廳層外，還計(jì)劃預(yù)留地鐵3號線的站點(diǎn)用地，設(shè)置與公交和鐵路的地下?lián)Q乘通道，部分地下一層空間可考慮改造成地下商業(yè)。
地面停車區(qū)
地面社會停車區(qū)包括出租車停車區(qū)，以及公交預(yù)留用地，地下社會車停車場。
南站前廣場
南站前廣場以集散廣場為主，結(jié)合設(shè)置水景和綠樹，營造優(yōu)美的自然環(huán)境和便利舒適的集散廣場；南廣場設(shè)置地下出租車進(jìn)出站及地下商業(yè)廣場。出租車和社會停車場都布局在廣場東側(cè)，占地約4400平方米，停車區(qū)采用平行式排放，可停靠56個(gè)車輛，采用即停即走管理模式，對遠(yuǎn)期用地進(jìn)行適當(dāng)預(yù)留，近期可做綠化用地，同時(shí)出租車和社會車的進(jìn)出都采用單向通行。
南廣場三個(gè)功能分區(qū)
南廣場根據(jù)功能作了三個(gè)功能分區(qū)，由西往東依次為公交南站、站房南側(cè)站前廣場、地面社會停車區(qū)。
公交南站位于南廣場西側(cè)用地，總占地1.2公頃，按功能分為上下客區(qū)和停車區(qū)。（互聯(lián)網(wǎng)）
|
： 