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深圳機(jī)場(chǎng)第二跑道今日試飛 鋼結(jié)構(gòu)工程下月完工

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2011-05-26 16:17:47 [收藏]
截至目前，深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓目前在進(jìn)行玻璃幕墻的安裝，南、北指廊主體結(jié)構(gòu)完成，大廳鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成70%工作量，鋼結(jié)構(gòu)工程預(yù)計(jì)于下月主體封頂。
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        截至目前，深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓目前在進(jìn)行玻璃幕墻的安裝，南、北指廊主體結(jié)構(gòu)完成，大廳鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成70%工作量，鋼結(jié)構(gòu)工程預(yù)計(jì)于下月主體封頂。投資總額達(dá)65.5億元，整個(gè)深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程將于2012年年底投入使用。

        據(jù)介紹，外形就像一架大飛機(jī)、設(shè)計(jì)規(guī)模達(dá)45.1萬(wàn)平方米的T3航站樓主要由主樓大廳和十字指廊兩個(gè)區(qū)域及登機(jī)橋部分組成，南北約1128米，東西寬約640米。

        其中，航站樓屋頂鋼結(jié)構(gòu)工程采用雙向加強(qiáng)桁架的斜交斜放網(wǎng)架，最大跨度為108米。大廳屋頂展開(kāi)面積約為23萬(wàn)平方米，設(shè)5道溫度縫，將屋頂分為6部分。其中，大廳部分屋頂面積最大，其東西長(zhǎng)約640米，南北寬約324米。

        雖然即將投入運(yùn)營(yíng)，但由于第二跑道最初的定位便是服務(wù)于T3航站樓，所以預(yù)計(jì)不會(huì)在短期內(nèi)大量增加每天起降的航班。但可以肯定的是，第二跑道投入正常使用后，將大大緩解現(xiàn)有跑道的壓力，從而減少航班延誤的幾率。
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