中國建筑金屬結(jié)構協(xié)會
建筑鋼結(jié)構分會主辦
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重慶路快速路今年開工建設的消息備受市民關注，記者4月9日探訪沿線主要施工路段發(fā)現(xiàn)，屬于青島海灣大橋接線工程的重慶路立交橋主線貫通僅剩下不足百米，工人正加班加點完成最后一段。據(jù)了解，重慶南路與李村河交界處的最高橋柱達38米，主線貫通后將成為國內(nèi)最高的立交橋。同時，為了給重慶路快速路開工做準備，施工方已經(jīng)開始在李村河面建設調(diào)流橋。
最高橋柱38米國內(nèi)最高
9日下午，記者在青島海灣大橋接線工程的重慶路施工現(xiàn)場看到，工地上一派熱火朝天的景象，數(shù)十臺挖掘機來回在工地上穿梭。在重慶路與李村河交界處，四根橋柱高高聳立，橋柱兩側(cè)已經(jīng)搭上了鋼管支架，幾名工人正在橋面上忙碌著。據(jù)了解，重慶路立交橋?qū)儆谇鄭u海灣大橋(北橋位)接線工程第五合同段，負責該標段施工的是中交二航局。據(jù)有關工作人員介紹，最高的4根橋柱高達38米，跟12層樓房的高度相當，建成后將成為國內(nèi)目前最高的立交橋。
據(jù)中交二航局負責該項目的杜工程師介紹，目前還剩下不足百米距離，整個重慶路立交橋主線就可以貫通。“最后的一百米正好橫跨重慶路，也是施工難度最大的一段。”這位工程師介紹，目前所有的工人都在加班加點，爭取在五月底完成主線橋面的澆筑，然后再用一個月的時間對橋面進行配套設施建設。
立交橋設計為5層互通
據(jù)了解，由于重慶路與李村河交界處是即將建設的重慶路快速路與海灣大橋接線工程的交會處，地下又有李村河流過，地理位置相當關鍵，但施工環(huán)境十分復雜。為了給重慶路快速路留足位置，重慶路立交橋設計了五層，為全互通定向式立交橋，每個車道都不交叉，開車右拐可方便到達各個方向。
“其中主路只有三層，其余兩層為上下行匝道。”據(jù)有關工程師介紹，主路的三層中最高層是海灣大橋青島端的接線橋，距離地面30多米高；中間一層為重慶路快速路高架橋，橋面高度根據(jù)最后的設計方案確定；最下面一層是重慶路的地面道路，由于橫跨李村河，也將以橋梁形式出現(xiàn)。據(jù)介紹，重慶路立交橋主線通車后，旁邊的廣場上將安裝一桿50米高的廣場燈，用于立交橋附近夜間的照明。
項目部有關負責人透露，為了減少重慶路立交橋施工對道路交通的影響，立交橋主線采用了整體澆筑的形式。而在大橋接線其他段的橋面澆筑時，都采取左右半幅分別澆筑的形式。（青島新聞）
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