中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
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深圳地鐵5號線車站附屬工程分為洪浪、靈芝兩個車站，其中洪浪站設有4個出入口、2座風亭，靈芝站設有3個出入口、2座風亭。由于該車站附屬工程處于深圳市寶安區(qū)繁華鬧市區(qū)，大部分出入口、風亭距離地面建筑物僅有2.5米-4米，各類地下管線密集，征拆工作難度非常大，導致前期工程給施工工期帶來巨大壓力。為了保證附屬工程能盡早開工，項目部領導帶領征拆人員積極協(xié)調(diào)，配合推進，見縫插針組織搶工。在施工中由于質(zhì)量技術措施得當，管理到位，使附屬工程11個基坑周邊建筑物沉降、圍護結構變形量等均在設計允許范圍之內(nèi)，對周邊建筑物未帶來任何不良影響。
洪浪站、靈芝站車站附屬工程結構全面封頂為下一步的附屬工程上蓋施工爭取了寶貴的時間，同時也為深圳地鐵5號線實現(xiàn)“6.30”試運營總體目標奠定了堅實的基礎。
（中國話鐵道網(wǎng)）
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