中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
近日，隨著濟南西客站最后一批夾層梁發(fā)往現(xiàn)場，標志著作為京滬高鐵五大始發(fā)站之一的濟南西站順利完成制作。
濟南西站共分5.35米標高層通廊、-4.3米標高層地鐵線、5.35米標高地鐵線、17.31米層高架候車廳、商業(yè)夾層、屋面管桁桁架6個子項組成，總量約為2.2萬噸，上海寶冶集團鋼構二廠承擔了其中1.8萬多噸鋼結構加工任務。
高鐵項目與常規(guī)項目最大的差異是三方同時進行即設計、制作、安裝基本同步進行，且工期之短無法想象，導致設計沒有足夠的時間進行優(yōu)化及完善；制作沒有充足的時間詳圖深化、材料采購、構件加工；安裝時間必須壓縮到最快。寶冶鋼構二廠從廠部領導到基層每一位員工對濟南西站項目十分重視，項目前期多次組織討論會，項目制作過程中專題會，項目收尾組織總結會議，以確保項目順利完成。
濟南西站現(xiàn)場安裝圖
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