中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
南引橋稍稍往西拐，北引橋略略向東偏，整座橋呈巨大‘S’型跨過靳江河……”長沙市副市長趙文彬昨日考察洋湖片區(qū)坪塘大道建設(shè)時表示，坪塘大道的控制性工程靳江河大橋要力爭在明年元旦合龍，坪塘大道要力爭在明年春季實(shí)現(xiàn)竣工通車。
承建單位湖南金沙路橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，坪塘大道靳江河大橋地質(zhì)、通航、行洪等因素設(shè)計(jì)為“S”型，大橋彎曲最大半徑僅600米，建成后將成為長沙最“彎”的一座跨河大橋。
靳江河大橋設(shè)計(jì)為“S”型橋梁
靳江河大橋主橋采用跨徑162米的連續(xù)剛構(gòu)橋（橋面與橋墩連為一體），采用變高度混凝土結(jié)構(gòu)。湖南金沙路橋公司靳江河大橋項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人盧治國介紹，大橋主跨72米，一跨跨越靳江河。
為什么將靳江河大橋建成“S”彎橋呢？一些設(shè)計(jì)和建設(shè)單位專家還有另一種說法，就是靳江河流經(jīng)坪塘大道規(guī)劃路幅處時，轉(zhuǎn)了一個直角彎。如果在直角彎處建連續(xù)梁橋，勢必導(dǎo)致橋梁跨度特別大，河中間必須建一組橋墩。而在現(xiàn)有位置建連續(xù)-剛構(gòu)體系橋，既保持受力明確，又能減少大型橋梁支座，降低后期維護(hù)費(fèi)用。
機(jī)動車橋面寬38.5米長沙第一
靳江河大橋由兩座一摸一樣的橋梁組合而成，主橋部分各寬38.5米，雙向8車道，就機(jī)動車橋面而言，它是長沙所有跨河大橋中最寬的大橋。
相關(guān)專家介紹，被譽(yù)為長沙最寬跨河大橋的芙蓉北路撈刀河大橋，由主橋和東西兩座輔橋組成，橋面寬達(dá)46米，但機(jī)動車橋面僅為24米；橋面寬度排行第二的萬家麗路瀏陽河大橋，橋面總寬為39.8米，但它是類雙層跨河大橋，機(jī)動車橋面也只有25.6米。而靳江河大橋主橋橋面寬為38.5米，除兩側(cè)各預(yù)留3.5米寬敞的非機(jī)動車道外，機(jī)動車道還剩下31.5米，完全滿足雙向8車道通行能力。
為什么靳江河大橋主橋機(jī)動車橋面要建38.5米呢？湖南金沙路橋相關(guān)專家介紹，因?yàn)榻哟髽蚴且蛔?ldquo;S”型的彎橋，只有橋面寬敞，機(jī)動車進(jìn)入彎曲的靳江河大橋時才有回旋余地。
坪塘大道明春對接洋湖片區(qū)
坪塘大道和瀟湘大道二期所在的含浦片區(qū)是大河西先導(dǎo)區(qū)重點(diǎn)建設(shè)片區(qū)。大河西先導(dǎo)區(qū)相關(guān)專家透露，坪塘大道作為唯一一條貫穿河西核心區(qū)與創(chuàng)新創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的道路，對帶動整個周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著舉足輕重的作用。
坪塘大道北起羅家嘴立交橋，跨越靳江河，毗鄰先導(dǎo)區(qū)總部經(jīng)濟(jì)區(qū)，向南經(jīng)洋湖垸濕地保護(hù)區(qū)，下穿黑石鋪大橋。近期與蓮坪大道相交，構(gòu)成洋湖垸片區(qū)開發(fā)建設(shè)的路網(wǎng)骨架。遠(yuǎn)期坪塘大道向南延伸至規(guī)劃中的萬家麗路，成為大河西先導(dǎo)區(qū)一條重要的南北向主干道，長株潭一體化后一條重要的南北向城際干道。
相關(guān)專家介紹，坪塘大道是一條以交通功能為主的城市主干道，紅線寬度為27-30米，雙向6車道，道路總長5.51公里，道路采用瀝青混凝土路面。它承擔(dān)洋湖垸坪塘區(qū)域主要南北向交通，設(shè)計(jì)時速為60公里。（來源：瀟湘晨報(bào)）
|
： 