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武漢最大立交橋鋼結(jié)構(gòu)安裝拉開序幕

作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間:2010-10-08 10:29:19 [收藏]
    9月28日,拉開了武漢市首座鋼結(jié)構(gòu)立交橋,也是目前最大立交橋——竹葉山立交的安裝序幕。只見300噸履帶吊穩(wěn)健有力地將長14.7米、重達52噸的匝道鋼箱梁緩緩提升至20米空中,準確地
    關(guān)鍵詞:中國 集團
        9月28日,拉開了武漢市首座鋼結(jié)構(gòu)立交橋,也是目前最大立交橋——竹葉山立交的安裝序幕。只見300噸履帶吊穩(wěn)健有力地將長14.7米、重達52噸的匝道鋼箱梁緩緩提升至20米空中,準確地放置在臨時支架上。

        該立交橋規(guī)劃為上下四層,主橋為鋼箱梁結(jié)構(gòu),是目前武漢市結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜的立交橋:第一層為原地面;第二層是二環(huán)線由唐家墩連接二七路的高架橋;第三層是武漢大道的金橋大道跨過鐵路線連接黃浦大街的高架橋,第四層是金橋大道跨過鐵路線后的匝道,跨越上述兩層立交橋與二七路連接,建成后金橋大道的車輛,可經(jīng)此匝道到二環(huán)線二七路高架橋,直通二七長江大橋,該匝道最高點23米。

        率先安裝的F1匝道鋼箱橋面長61.4米,寬14.5米~17.9米,工程量689.95噸。為保證吊裝安全,中國一冶集團的工程技術(shù)人員精心編制匝道施工方案,根據(jù)不同時段車輛、行人的流量分布,科學(xué)編制交通疏導(dǎo)方案,為行人留出便民通道,保證匝道鋼箱梁吊裝安全、穩(wěn)步推進。
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