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我國(guó)大跨度鋼結(jié)構(gòu)枝狀支撐技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2010-09-27 11:18:37 [收藏]
    近日，中國(guó)建筑《大型橋建合一站房大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》通過(guò)由鐵道部科技司主持召開(kāi)的專(zhuān)家技術(shù)審查會(huì)的審查，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該課題...
    關(guān)鍵詞：國(guó)際 領(lǐng)先 技術(shù) 支撐
        近日，中國(guó)建筑《大型橋建合一站房大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》通過(guò)由鐵道部科技司主持召開(kāi)的專(zhuān)家技術(shù)審查會(huì)的審查，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該課題取得的成果已成功應(yīng)用于武漢站的建設(shè)，是武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)眾多課題中級(jí)別最高的鐵道部A類(lèi)課題。

        課題主要針對(duì)武漢站大跨曲面網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)施工成套技術(shù)進(jìn)行了施工方法、胎架研制、特殊構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)制作與施工監(jiān)測(cè)技術(shù)等方面的研究。主要成果體現(xiàn)在以下方面：一是結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件優(yōu)化了施工方案，提出和實(shí)施的大跨度拱支網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)滑移胎架安裝施工法，具有結(jié)構(gòu)施工速度快、安裝精度高、胎架變形小等優(yōu)點(diǎn)；二是研制了大型支承組合式滑移胎架，單部胎架達(dá)到41.1米×32.875米×54.8米，滑移速度達(dá)到每小時(shí)9.9米；三是研制了多管相貫節(jié)點(diǎn)的制造技術(shù)，解決了多管同管徑相貫焊接問(wèn)題；四是針對(duì)大跨度拱支網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)對(duì)施工精度敏感的特點(diǎn)，采用振弦式表面應(yīng)變計(jì)等設(shè)備對(duì)關(guān)鍵部位的應(yīng)力和變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，與施工模擬計(jì)算進(jìn)行比對(duì)，實(shí)現(xiàn)了有效的施工過(guò)程控制，保證了安裝新工藝和卸載過(guò)程的成功實(shí)施。
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