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福州螺洲大橋有望明年底通車

作者:鋼結構網(wǎng)    
時間:2010-09-20 14:54:07 [收藏]
螺洲大橋有望提前至明年底通車,將成為福州南大門最便捷的進出城通道。昨日,螺洲大橋施工...
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    螺洲大橋有望提前至明年底通車,將成為福州南大門最便捷的進出城通道。昨日,螺洲大橋施工方中交二航局項目部書記陶潤江介紹,原計劃2012年上半年竣工的螺洲大橋,力爭今年底基本完成橋梁下部結構施工,明年底通車。據(jù)了解,在建的螺洲大橋為目前國內第一座三塔四跨自錨式懸索橋,主跨168米,是目前國內同類橋梁中跨徑最大的;主橋寬43米,規(guī)劃8車道,將是目前全省已建和在建橋梁中最寬的大橋。

     橋寬43米可行車可走人

     據(jù)介紹,螺洲大橋位于南臺島與閩侯青口組團間。工程北起南臺大道螺洲立交修建終點處,經(jīng)環(huán)島路立交,跨越烏龍江、龍祥島,與省道203線相接,路線全長4.95公里,向南預留與青口片區(qū)、福銀高速公路、國道324復線的接口。

     螺洲大橋橫跨整個烏龍江水域,被烏龍江北、中、南汊水域分成四個部分,整個工程由北接線橋梁、北汊橋梁、龍祥島立交、中南汊橋梁及南接線省道203線立交等5座橋梁組成,跨水域長度累計達3.5公里,又位于烏龍江主航道位置,建設難度十分大。

     大橋標準橋面寬43米,是我省目前已建和在建橋梁中最寬的大橋;近期布置為6個機動車道、兩個非機動車道和兩側人行道,遠期布置為8個機動車道和兩側人行道,可滿足近期及遠期交通需求。

     主橋主跨168米

     “螺洲大橋主橋主跨168米,橫跨烏龍江,為國內第一座三塔四跨自錨式懸索橋,也就是說螺洲大橋是目前國內同類橋梁中跨徑最大的。”項目部相關技術負責人張運勝說,該橋采用先梁后纜的施工順序。大橋南接線工程地質極為復雜,承臺埋深較大,給施工增加了難度,他們采用先進的組合拉森鋼板樁圍堰的施工方法,解決了施工中遇到的土體不穩(wěn)定、側壁滲漏和底部管涌等難題。

     最深樁基打入烏龍江水下75米

     烏龍江邊的螺洲大橋施工現(xiàn)場,昨日一片繁忙,1000多名施工人員在高溫下施工作業(yè),10號橋墩的門式橋墩已高高聳立在烏龍江中,9號橋墩已展開承臺施工……“螺洲大橋有327個橋墩,在福州極少見,其中最深樁基施工達75米,相當于打入烏龍江中水下25層樓高的巖層。”昨日,陶潤江介紹,螺洲大橋去年8月18日正式開工,截至昨日已完成978根樁基的76%,承臺完成41%,橋墩完成33%。目前他們已增加一批施工人員和設備,搶抓工期,爭取今年底基本建成橋梁下部結構施工,展開主橋鋼箱梁頂推施工,確保提前到明年底竣工通車。

     可從主城區(qū)直通青口汽車城

     目前,福州進出南大門主要有3條通道:走福峽路通往烏龍江特大橋的福泉高速公路、福峽路通往烏龍江大橋的324國道,以及從福灣路走灣邊大橋上福銀高速公路通往青口方向。“螺洲大橋將是進出福州城南大門中,路程最短、最便捷的通道。”昨日,有關人士介紹,螺洲大橋與正在建設的福銀高速公路福州南連接線,將成為連接南臺島和青口汽車城最便捷的快速主干道。

     據(jù)悉,螺洲大橋北接三環(huán)二期、環(huán)島路,并可向北延伸接至南臺大道和六一路,向南近期與省道203線相連,并與福銀高速、青口市政道路及324國道連接,可快速集疏南出入境交通,可從福州主城區(qū)直通青口汽車城,合理分流烏龍江大橋的交通量。 (來源:海峽都市報)

     
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