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中船集團籌建國內(nèi)最大船配基地

作者：鋼結構網(wǎng)    
時間：2009-12-23 10:02:07 [收藏]

    　記者從中船集團獲悉，中國船舶工業(yè)集團旗下江南重工股份有限公司，作為國內(nèi)最具知名度的鋼結構、液罐和成套設備制造企業(yè)，開始擴張軸舵系、船用液罐、艙口蓋、上層建筑等船配業(yè)務，擬用5年時間打造中國最大的專業(yè)化船配基地。

    　　試圖在2015年成為全球第一大造船集團的中國船舶工業(yè)集團，日前開始在做大做強造船主業(yè)的同時，積極發(fā)展修船業(yè)、船用配套以及鋼結構等非船業(yè)務，構造完整的船舶產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

    　　不過，集團旗下另一家國內(nèi)知名船配企業(yè)船用柴油機生產(chǎn)龍頭滬東重機則稱，在目前不明朗的船市背景下，包括配套企業(yè)在內(nèi)的所有船舶企業(yè)持謹慎樂觀態(tài)度較為明智。

    　　江南重工挖掘船配業(yè)務

    　　據(jù)江南重工總經(jīng)理劉建人介紹，未來公司將集中于為船舶總裝企業(yè)提供優(yōu)質中間產(chǎn)品和服務，在短時間內(nèi)投建新的生產(chǎn)基地，使我國船配發(fā)展滯后于造船發(fā)展的狀況得到明顯改觀，船配業(yè)務將成為公司新的經(jīng)濟增長點。

    　　在軸舵系、液罐產(chǎn)品方面，江南重工長興島新車間有望在近期形成連續(xù)生產(chǎn)能力。屆時軸舵系產(chǎn)量將比目前提高1倍以上，年產(chǎn)軸舵系70～80船套，滿足中國船舶長興基地及旗下外高橋造船公司需要。

    　　在艙口蓋方面，江南重工已合資投建了江南德瑞斯（南通）船用設備公司，有望年底試生產(chǎn)，產(chǎn)量在2009年將達到4萬噸，不僅滿足長興造船基地等的需要，還能為上海地區(qū)其他船企配套。

    　　在上層建筑建造方面，江南重工將分兩期建設新基地，至2010年初形成連續(xù)生產(chǎn)能力，形成中船集團公司的船舶上層建筑專業(yè)化制造中心，其上層建筑的年產(chǎn)能為100船套。

    　　滬東重機：船配應謹慎

    　　在江南重工籌備船配產(chǎn)能擴張的同時，同屬中船集團旗下并同在上海的滬東重機以其主業(yè)船用發(fā)動機為例，認為當前業(yè)內(nèi)對船市風險大小和未來走向有各種看法，恰好說明目前市場走勢不明朗，包括配套企業(yè)在內(nèi)的所有船舶企業(yè)持謹慎樂觀態(tài)度較為明智。

    　　滬東重機總經(jīng)理秦文泉日前表示，對船配企業(yè)來說，目前的風險主要來自四個方面。一是行業(yè)快速發(fā)展帶來的產(chǎn)能過剩風險，船舶行業(yè)近年來的迅猛發(fā)展，使我國船舶配套業(yè)相對滯后這一問題空前突出，于是國內(nèi)與國外船配企業(yè)在市場需求的驅動下紛紛加快了擴能步伐，但這種快速擴張在推動未來幾年產(chǎn)能較大幅度提升的同時，也必將帶來產(chǎn)能過剩的風險；二是產(chǎn)能快速擴張導致資源短缺的風險，以發(fā)動機為例，隨著國內(nèi)一批新建造機企業(yè)的投產(chǎn)，我國主機生產(chǎn)和現(xiàn)有的人力資源、配套資源等短缺之間的矛盾將非常突出；三是匯率變動的風險，對滬東重機來說，人民幣升值會使原有的較大價格優(yōu)勢喪失；四是生產(chǎn)者物價指數(shù)(PPI)上漲的風險，主要表現(xiàn)為國內(nèi)采購成本和外協(xié)成本的增加。
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