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◆2005年全球工程重點市場展望

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:00:11 [收藏]



    本期將對我國對外工程承包及勞務合作進行回顧和展望，希望帶給讀者這樣的意義：2004年的進步彌足紀念，2005年的機會尚待把握。
    如何把握機會？本報將分兩期對2005年全球工程重點市場進行介紹，本期先介紹東南亞、南亞工程市場。

    2004年得益于全球多數(shù)地區(qū)和國家經濟強勁復蘇，世界經濟處于周期性高點，全球經濟增長率超過4%。尤其是亞洲，自上世紀９０年代末遭受金融危機以來，亞洲經濟正經歷一個新的發(fā)展期。２００４年亞洲經濟增長率在７％以上，專家預測，2005年增長率則將維持在６％以上。
    由此帶來大量項目機遇，工程承包將迎來一個新的發(fā)展階段。在東南亞、南亞，顯著增長的投資對公路、鐵路、港口、電力等基礎設施的完善有更迫切的要求；中東地區(qū)巨額石油外匯收入拉動中東地區(qū)的建筑市場急速升溫，在新一輪產業(yè)調整中，將加快基礎能源設施和石油化工項目的開發(fā)。對中國承包商來說，這兩大區(qū)域都值得重點關注。同時中亞及以巴西為代表的拉美市場也可以關注、研究。本期我們先來看東南亞、南亞市場。

    東南亞：重建機會不少
    2004年東南亞、南亞地區(qū)，經濟增長十分顯著，GDP增長率分別達到６.２％和６.７％。然而相當一部分國家存在基礎設施建設滯后的問題，為進一步加快經濟發(fā)展速度，各國政府紛紛加大對自己基礎設施建設的升級改造和投資力度。由此帶來大量項目機遇。僅電力一項，據(jù)泰國電力部門的資料和預測，從現(xiàn)在起到2015年，東盟地區(qū)對電力的需求將增加1000億千瓦，而要達到如此巨大的電力增長，所需建設資金至少要1000億美元。
    同時隨著區(qū)域經濟一體化，各國間的陸路交通將紛紛連網，如亞行已經出臺連接印度等五國的南亞公路網建設計劃，連接馬來西亞、越南等國的泛亞鐵路也開始籌資。
    由于印度洋海嘯災難，東南亞地區(qū)重建商機也不小。根據(jù)聯(lián)合國官員的測算，印度洋海嘯災難所需要的援助資金約為50億美元。這其中相當一部分將用于災后的重建投入。加上受災國投入的資金，重建“蛋糕”將更大。經濟學家預計，今后一年東南亞地區(qū)基礎設施的恢復，酒店業(yè)的興建和民用房屋的重建方面將創(chuàng)下罕見的規(guī)模，對冶金、電力等行業(yè)以及鋼鐵、水泥等其它建筑產品的需求將會激增。據(jù)此，國際上各大工程公司都敏感地嗅到了這一新商機，正在通過各種渠道著手準備介入重建。
    中國企業(yè)能夠拿到多少訂單？機會還是有的。中國相對于歐洲和美國等公司而言，歐美等國看重的是一些油田的興建，并非是經濟欠發(fā)達國家中的土木工程。以美英等國來說，他們在國外的工程承包以整體項目來運作的比較少，而是以提供先進的技術設備為先。不僅如此，專家們指出，中國的工程公司對于歐美的一些企業(yè)來說，最大的優(yōu)勢在于地理位置、政府關系和承包金額。
    但也有專家提醒中國公司：目前國際社會援助受災國的資金并不算大，而且一些重建單位都會有自己的一攬子投資計劃，是否會給中國承包還很難說，至少大型工程建設項目肯定是由當?shù)丶瘓F所壟斷；另外，有些重建國的政策規(guī)定對國外工程建設隊伍的介入不利，如泰國政府就不鼓勵建筑行業(yè)的投資項目，在企業(yè)注冊資金、投資人數(shù)等都有極其苛刻的規(guī)定。所以中國承包商要防患未然，有的放矢。
    另外，中國企業(yè)在競標重建項目時首先應了解各國的捐款方式、用途，如我國目前承諾捐贈約5億元資金，就可能以援建基礎設施、贈送重建急需商品等方式表現(xiàn)，這需要相關企業(yè)密切注視商務部動態(tài)，在決定最終捐贈方式后，根據(jù)自身情況決定是否競標，以及采取何種方式競標。專家建議，企業(yè)要及時與當?shù)毓ど探缛〉寐?lián)系，了解具體需求。

    越南：值得堅守和繼續(xù)開拓
    越南近年來經濟高速發(fā)展，1991年至今，GDP持續(xù)保持7%左右的高增長率，為亞洲地區(qū)增速第二，僅次于中國； 2004年達到7.7%，預計明年可超過8%。在今后一段時間，越南工程承包市場將相當活躍，國際招標活動十分頻繁。越南大力發(fā)展交通運輸，在政府制訂的2001-2010年交通運輸發(fā)展計劃中，將投資約169億美元用于交通運輸領域的發(fā)展，尤其是港口，橋梁隧道建設。但越南對外國承包商參與電信建設和經營，港口、機場建設有限制，除非采用BOT，BOOT。
    由于對越南短期和中期發(fā)展前景看好，越南獲得了大量西方國家和國際金融組織提供的ODA貸款和商業(yè)貸款作為主要資金來源，這類項目由越方提供配套資金，項目計劃性強，技術和質量要求高，結算有保障。2005年，僅國際援助組織及有關國家承諾向越南的援助一項，就有34.4億美元，較之2004年度增加6億美元在2005年，其中世行、亞行，分別提供7.5億和3.74億美元。同時越南本國發(fā)展資金匱乏，企業(yè)的融資能力在承攬越南電站項目中占有重要地位。中國企業(yè)可通過擴展融資渠道，申請商業(yè)銀行的出口信貸或與國際上有實力的企業(yè)合作融資，針對效益好的重點項目還可使用中國政府優(yōu)惠貸款。
    印尼：風險和機遇并存
    2004年印尼經濟保持了相對平穩(wěn)增長的可喜勢頭，前三季度累計國內生產總值增幅為4.89%。從經濟的角度看，地震和海嘯對印尼整體經濟并未產生多大影響，貿易基本也沒有受到沖擊。對印尼今年整體經濟的發(fā)展產生的負面影響不大。如果國際援助能兌現(xiàn)，加上國際國內增加對基礎設施建設的投入等，可能對印尼經濟發(fā)展還有所促進，據(jù)我駐印尼經商處介紹，預計2005年印尼能實現(xiàn)GDP增長5-5.5%的目標。
    印尼新的民選政府把改善投資環(huán)境，加強基礎設施建設作為政府首要任務。金融危機后，印尼大型基礎設施建設紛紛停止，基礎設施急待整修；同時用于受災地區(qū)修復與重建的資金也需20萬億盾（約合21.5億美金）。
    電力方面，目前印尼電力需求量年增長10%，是東南亞地區(qū)增長最快的國家之一；交通建設領域計劃修建長達5000公里、貫穿南北的大鐵路，預計耗資160億美元，政府希望中國參加合作；政府還準備從財政撥款4億美元在蘇南省興建港口。需要注意的是，印尼資金不足，項目支付常常沒保障?？蓢L試工程換資源，印尼自然資源豐富，勞動力便宜，可將承包工程和資源開發(fā)相結合。推動我國工程企業(yè)與印尼地方政府洽談，為印尼承建一些基礎設施項目，如電站、道路、橋梁、港口和漁業(yè)設施等，爭取對方用石油、天然氣、煤炭等資源性產品或資源開發(fā)許可權來償付。
    印度：潛力不小
    當前印度經濟正處于57年來的最佳時期，GDP連續(xù)7年增長(其中2003-2004財年的GDP增長速度是8.2%)，外匯儲備突破千億美元，成為世界上第6個外匯儲備超過1000億美元的國家。
    然而印度的基礎設施落后已成為制約經濟發(fā)展的瓶頸。據(jù)此，印度政府新頒布的未來10年發(fā)展計劃中，把公路、港口、鐵路、電力、通訊等領域的建設放在了突出位置。資金上，國際組織給了印度大量貸款、援款，印度去年仍是亞行貸款的最大受益國，共獲得了約１6億美元的貸款，占亞行貸款總額的２５％，再加上印度本身國力的突飛猛進，目前印度建設領域發(fā)展迅猛，建設規(guī)模以每年7%的勢頭遞增，該領域每年吸引約450億到700億美元的投資。
    由于印度的建設能力和資金遠遠不能滿足發(fā)展的需要，印度政府很歡迎外來投資者參與基礎設施建設，出臺了一系列優(yōu)惠政策。同時，很多印度企業(yè)希望中印合作，尤其希望學習和借鑒中國在發(fā)展基礎設施建設，如高速公路、輕軌方面的經驗和技術。

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